6月2日，由武漢城發(fā)集團(tuán)所屬交投集團(tuán)漢南橋公司投資建設(shè)的公路工程世界第一大沉井——漢南長(zhǎng)江大橋南岸錨碇沉井首次下沉順利到位。
大橋錨碇采用整體式沉井基礎(chǔ)，平面尺寸76.4米×76.4米，平面分36個(gè)井孔，相當(dāng)于14個(gè)籃球場(chǎng)大小，總高43米。南岸沉井采用“三次接高、三次下沉”施工工藝，接高和下沉交替進(jìn)行，首次下沉前完成前4節(jié)接高，結(jié)構(gòu)高度21.5米，首次下沉深度15.8米，共歷時(shí)31天完成，較原計(jì)劃提前5天下沉到位。
面對(duì)建設(shè)規(guī)模大、施工條件復(fù)雜、下沉深度深難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)把控項(xiàng)目施工難點(diǎn)，設(shè)計(jì)深層管井自動(dòng)降水與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，研發(fā)高效供水排渣系統(tǒng)，應(yīng)用沉井基礎(chǔ)施工全過(guò)程監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)調(diào)控地下水位、指令取土位置與深度、監(jiān)控沉井幾何姿態(tài)、土壓力、結(jié)構(gòu)應(yīng)力周邊環(huán)境等關(guān)鍵參數(shù)，充分發(fā)揮智控優(yōu)勢(shì)，為沉井的精準(zhǔn)、安全下沉提供了重要支撐。
漢南長(zhǎng)江大橋是武漢第13座長(zhǎng)江大橋，也是武漢都市圈環(huán)線高速公路的重要組成部分，橋型為主跨為1600米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，為湖北省最大跨徑雙主纜八車道懸索橋，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。作為全線重點(diǎn)控制性工程，漢南長(zhǎng)江大橋建成后對(duì)落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略，發(fā)揮交通先導(dǎo)作用，完善區(qū)域高速公路網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)，優(yōu)化長(zhǎng)江過(guò)江通道布局，引領(lǐng)武漢城市圈同城化發(fā)展具有重要意義。
